Dzięki zastosowaniu najwyższej jakości materiałów jednego producenta oraz ścisłemu stosowaniu zaleceń mamy pewność że nasza naprawa zapewni założony efekt oraz piękny i niezmienny przez długie lata wygląd naprawianych elementów nadwozia.
Jak my to robimy:
-Pierwszą i zasadniczą czynnością jaką wykonujemy jest umycie naprawianych elementów zmywaczem antysilikonowym,następnie szlifujemy obszar przeznaczony do naprawy papierem sciernym o gradacji 150-240 maszyną oscylacyjną na sucho.
-Następnie nakładamy dwuskładnikowy podkład epoksydowy -jedną pełną warstwę.
-Szpachlowanie jeżeli zachodzi taka konieczność oraz szlifowanie szpachli specjalnymi siatkami o gradacji 80-240(na sucho)).
-Na właściwie wyszlifowaną powierzchnię nakładamy jedną cienką warstwę podkładu epoksydowego po wyschnięciu epoksydu nakładamy podkład wypełniający.
-Wysuszony podkład szlifujemy na sucho papierami lub siatkami o gradacjach od 360-1200.
-Wstawiamy pojazd do kabiny maskujemy papierem parafinowym,miejscowe przetarcia do "gołej" blachy przetryskujemy cienką warstwą podkładu antykorozyjnego w aerozolu,następnie nanosimy w jednej pełej warstwie specjalny podkład w technologi "mokre na mokre" w kolorze zalecanym przez producenta lakieru bazowego.
-nakładamy odpowiednią ilość warstw lakieru bazowego wodorozcieńczalnego który spełnia najnowsze normy dotyczące ochrony środowiska naturalnego ,po wysuszeniu nakładamy lakier bezbarwny UHS lub HS .
Do nanoszenia lakieru stosujemy wysokiej klasy pistolety Sata 3000HVLP. Posiadamy nowoczesną sprężarkę śrubową firmy WALTER KOMPRESSORTECHNIK która zapewnia najwyższą jakość sprężonego powietrza do zasilania pistoletów lakierniczych. Lakierowanie odbywa się w kabinie lakierniczej w temperaturze 25 st. C. Po nałożeniu wymaganej warstwy lakieru samochód jest suszony przez godzinę w temperaturze 60 st. C.Posiadamy własny komputerowy mieszalnik lakierów wodorozcieńczalnych który umożliwia nam dobranie koloru do naprawianego auta oraz w razie potrzeby korekcję odcienia aby uzyskać zamierzony efekt.